サラダの時間と腰痛

6／16に続いて、サラダを作っていると朝陽がキッチンに差し込んで良い風情。
この後10～15分程度、自転車に乗って公園に行って懸垂して戻った、涼しい良い天気。
昨夜夜中に腰痛の気配を感じてふと気づいたことがある、腰痛には子宮の中の赤ちゃんのように丸まって寝るといいと言う話。夜明け前の1～2時間だけだが、その姿勢で寝たら朝起き上がるときに腰が楽だった、これから意識して寝てみよっ！

黄色い玩具＝N-Van、TSE50mmマクロはキラーコンテンツ。

今日は天気が良くて気持ちよくて、黄色い玩具N-Vanを駆ってサクッと足助までドライブ。正直運転が面白い車ではないけどね。

さて、最近時々思うこと多いのがキャノンのTS-E50mmF2.8マクロレンズ↑。基本的にはイメージサークルが73mm？程度もあってシフト出来、ティルトもでき、1／2倍まで接写ができるEFマウントのレンズ。そして、4～5万円ほどのマウントアダプターを使うと、フジの1億画素のあたらしい中判カメラGFX100？だったかにも使え、かつ中版なのにまだアオリもできる、、、まぁ120万円のGFX100を買うつもりはないけどね。
　そこもスゴイが、来年出ると言われているSIGMAのFoveonフルサイズカメラでもアダプター経由で使えるはず。このSIGMAのFoveonフルサイズカメラ、多分僕は買うだろうから、その場合、EFマウントアダプターでTSE24mmとTSE50mmが使え、SAマウントアダプターで、SIGMA135mmF1.8や15mm魚眼レンズ、周辺画質はダメだけど30mmF1.4も使える、Mマウントアダプターも使えば、フォクトレンダー21mmも使える。
　というわけでTS－E50mmマクロはTSE24mmと共にキラーコンテンツだと気づいた次第。

ソフトランディング

ソフトランディング中なんだろうな、それに伴う苦しさはあるが、ハードランディングよりは良いということか？

FBにやまほど写真アップロード

以下のリンクを右クリックから新しいタブかウィンドウで開くと僕のページが開き、その中の写真→アルバムをクリックするとリストが表示されるはず、リンクを左クリックしてもFBからアクセスを拒否される模様、理由は別サイトのフレーム内に表示される設置だから？
https://www.facebook.com/tatsuo.nambu
このウェブサイトに配置してある画像を一気にFBのアルバムにアップ、保存場所と増やしたとか、見やすい状態にしたとか、イロイロあるがまァ気分の問題かな、僕の古い画像関係はかなり、このFBアルバムでご覧いただけるので、よろしく。
ほとんどの写真はこちらのウェブサイトから見られるが、FBアルバムのほうが見やすかったりする。「今週のポラ」なんかでは、FBにテキストは入れてないけどね。
なんとなく、最期の準備作業というニュアンスもある、今の所具体的に最期の予定はないけどね。

「ホッチポッチ」アーカイブ復活

FB友達が日泰寺の弘法さんに言ったという書き込みを見て思い出した。昔「ホッチポッチ」というタウン誌の仕事をしていて、その抜粋版をアーカイブしたウェブサイトを作ったんだがサーバー容量不足に陥りずいぶん前に削除した。
それを今回復活、、、リンクは以下
http://www.nambu-web.com/HP/index.html

ブルータスの名古屋特集、Dマガジンで読めるとか思わなかったぁ～、制作に絡んだ人達も多いようだけど、買わずにごめん。

足腰各部、加齢による・・・

昨年末の膝痛以来、先週は腰の張り、昨日は股関節に違和感を覚え、明日の仕事が足腰にキツそうなので昨日緊急に「たけちはり灸院」へ！　どうも、いろいろな筋肉が借り固まっていると言うか？、柔軟性を失っているようで、進められる治療法はストレッチばかり。まァ要するに加齢による・・・と言うことなんだろうね。

　気分も結構落ち気味な今日このごろ。むしろこちらが問題だな、なにか救済がほしい、写真をすること？？わからん、、、

サラダに朝陽

今朝の朝ごはんにサラダを作って混ぜようと思ったら、窓から朝陽があたったのでパチリ

マンフロットのマグネット、フィルター脱着システム

https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1189950.html
↑のKENKO＝コレは高い！

↓のマンフロットマグネットシステムの方が汎用性が高く多分お値打ち、
https://dc.watch.impress.co.jp/docs/review/item/1091334.html
この数ヶ月のうちにぼくが買った用品の中で一番重宝している気がする。
僕の用途は、SIGMAのdp2Quattroで保護フィルターと偏光フィルターを状況に合わせて付け替える時。

スタジオ駐車場で車中泊体験

もう一ヶ月以上前から準備はしている車中泊、黄色いN-Vanも九割方仕上ったので梅雨の晴れ間の今夜あたり、スタジオ駐車場で車中泊体験をしてみようと準備中。

とりあえず僕の単独体験。

 エアマット右側の黒い円柱状のものは寝袋だが・この季節いるんだか？？
縦位置写真で、天井部手前の紺色は、もう一つの寝袋。助手席上のオレンジ色はもう一つのエアマット。このN-Van、天井が高くそこを活用するアクセサリーも多く用意されているので重宝だ、二人分のエアマットと寝袋は常時搭載している。
ついでに言えば、床下収納になってる部分にはレフ板二枚やら三脚やら、ACコンバータやらを常時格納。

朝、ベッドで寝るより遅く起きた。動き回れる範囲は狭いけど、大災害時とか、タマーの旅行車中泊一泊なら耐えられないことはないという実感、今回は一人だったけど家人と一緒だとどうなんだろ？
N-Van、だんだん可愛くなって来る来る。

マズイなぁ～

先週の3日仕事でどうも腰をやられたらしく、痛くはないが「張った」感じが和らぎつつも今日で三日目。加えて梅雨入りの雨で自転車もウォークもできず、曇った気分を晴らす運動ができない。
さっき、停滞中のVenezia2006～19のプリント、ブック用より額装用先行？と見直して
鉄板額の縦横比とメインイメージが合わず、そこで頓いたまま、、、ああそれにしても気分乗らず。

黄色いN-Vanは楽しく頼もしい玩具なりけり。

あえて自虐的に書けば、楽しいN-Vanは新しいオモチャを買ってもらったようなもの。FIAT PANDAと入れ替えになってこそ「日の目」を見る車で、当面はノアがやっていた役割をこなすことが仕事。我が家の車計画はフィットからのMito衝動買いで狂い始め、Pandaでも何か足りず、N-Vanは加齢進行に対して時期尚早だったかもしれない、、、それにしても無駄が多いなぁ。
中間報告的には、タイヤ・ホイールを乗用車用に替えてザラついた乗り味はかなり解消したが、雨の日に乗るとテキメンに天井から雨音が響くし、下廻りも含めて基本的には遮音材不足。動力性能・安全性能・モロモロ補助機能など他は言うことなしなんだが、問題は音だね。まァ軽貨物車に音がどうこう言う方が贅沢なのかもしれない、、、可愛くて楽しく頼もしい玩具ではある。

5月のWindows10、大型アップデート無事完了

今回は5月のWindows10大型アップデート、スルッと無事完了。そのかわり、ディスプレイのプロファイル設定が初期化されたのか？いつもと色味が変わったので、3ヶ月やっていなかったモニターキャリブレーションを実施、、、コレ面倒なんだよね。

隣の古アパートに新しい人が来る

古川くんに続いて↓の新しいスタジオが我が家の隣の古アパートにできそう、素敵な人がまた増えて楽しい。

https://www.girl-met-bear.com/

Venezia2006~2019プリント停滞中

このところ膝痛も含め、不調が続いている。
そしてタイトルのVeneziaブックプリントが停滞している。
意識的に中断したのが、もう一ヶ月ほど前？
理由はHDR現像した写真に違和感を覚えたり、2019年より前の発表済みの写真が多すぎないか？と思い悩んだり・・・・選んだ枚数が多すぎるのかも。
相当お気に入りの写真が1枚あるので、逆にお気に入りの写真をまずは額装用A2にプリントすることから始めようかなっ？とも考えている。
　それもさることながら、何たるカッタルサ。それを解消するために体を動かすこともしないほどかったるい。
　良い事だが、仕事が2日続いている、、、一日目が終わってかなりの疲労。
追記：一日空いて三日目を終えてヘトヘトなり

ヘトヘト、腰痛くなりそう

火曜日フルデイ仕事、水曜日午後半日ハードに仕事、木曜日お休み、金曜日半日仕事程度でヘトヘト、今日は土曜日で雨も上がり、自転車好適日なのに家の周りを5分ほど乗っただけで「ちょっと無理」状態、イカンね。

「終の棲家」「終の車」計画で仕事ができるか？

「終の棲家」プランの一つで、スタジオ撮影スペースに大きな絨毯と2mあまりのテーブルを設置してみた（写真）のが約半月前？、明日このスペースを使う撮影があり、只今調整中。同じく、その仕事で商品の搬出や出張撮影に使っていた2001年物のトヨタライトエースノアも、先月全長で1ｍほど短い軽貨物車ホンダN-Van＝「終の車」計画にチェンジしているので、コレまでとどのように使い勝手が違うか？楽しみだ。

黄色いN-Van、待望のタイヤ交換

黄色いN-Van、待望のタイヤ交換（軽トラック用→乗用車用）、ついでにホイールも13インチ・アルミにインチアップ＆ドレスアップ。
一番の目的はロードノイズ低減だったけど、先程から少し乗った感じでは、音量は大きく減少せず、音質の角が取れたかな？という程度でちょっと肩透かし。そのかわり乗り味が大きく変わり、ステアリングの重めしっかり感を増し、ブレーキの効きも良くなった感じ。家人にも運転してもらったが、乗り味でFIAT・Pandaに近づいたと概ね好評。
明日、我が家では新車恒例＝車のお祓いを兼ねて、鈴鹿の椿大社までドライブするので、高速道路での半自動運転巡航（車間維持クルーズと車線維持ステアリング）具合など、もう少し乗り味を確かめるつもり。
　仕事絡みで軽バンに乗っている友人を二人知っているが、もしコレを読んでいて200Kgを超える荷物を積まないようなら、タイヤを乗用車用に変えるのはとても具合いいのでオススメします、ただし車検は通らないので、元々のタイヤとホイールは車検用に保存が必要。そして、ホイールハウスに余裕があれば、もう一回りのインチアップで扁平率70～80のあまり扁平でないタイヤを履くと、軽バンのローギアードが緩和されるのでそれも高速巡航が少し静かになるだろうことも書き添えておこう、、、僕の場合一回り＝12インチ→13インチホイール、扁平率は80で変えずで、タイヤ径5％アップ。

今日はペケ、、、冴えずの一日でした。

進化したのはN-Vanのドライブレコーダー、後部カメラを室内に取り付け直した。
ナビの画面に助手席側の窓が写り込んで見にくいので、フードのようなもの自作したが
仕上がり悪く中止、Amazonで違う素材を見つけ1週間ほどのうちに再挑戦の予定。
運転席頭上にあるティッシュBOXケースから、出しかけのティッシュペーパーが見えるのを隠す工夫は成功。

夢：がんで余命宣告を受けた人のポートレイト

ガンで余命宣告を受けた人のポートレイト撮影を依頼された夢を見た。不思議な夢でそういう人が二人ほとんど同時に、相次いで現れお話を聞いている僕。
そのうちのお一人を撮っている僕なんだが、その人は犬好きのようで作り付けの大理石のサイドボードのような棚の上に愛犬が座っており、その人は向かって右側の大きなベッドに横になり、犬を見たりしている。僕は多分dp2と思われるカメラで撮っているのだが、ふと気づくと犬とサイドボードばかりを撮っており、その人が構図に入っていない。コレはマズイと思い、そのことをその人に話すと、その人は遺影とはそんなもんだと思っていたと話す。右端にその人が横になっているベッドも入れて再度と撮ろうと思うんだけど、その人は犬ばかりを見ていて、カメラを見ず。そしてほぼ端にいるその人にピントがあっているんだか？僕には自信がない。
ではと、今度は僕が外に出て、その人が横たわっている建物全体を撮ろうとするが、遠景過ぎて、窓ガラスもあって、その人が写るはずもない。

僕の黄色いN-Van,もうすぐ完成？

3日ほど前、Amazonで買ったドライブレコーダーを自分で取り付け、リアカメラが車外付けなところが微妙ではあるが・・・
そして昨日は再来週の仕事で洋服を運ぶために天井にハンガーを吊るすためのクロスバーを設置、もともとオプションで天井両サイドにポールバーが取り付けられていたので、割と簡単。ホームセンターでパイプを買って、車に置いて実寸を測りカットしてもらい、そのままホームセンターの駐車場で取り付け完了。来週木曜日、N-Vanのタイヤとホイールを乗用車用に交換予定。
納車以来気になっている荒れた舗装道路でのロードノイズが軽減されるといいな。5％ほどのハイギアード化の効果は全く未知数。
　その後6月中旬に、各ドア乗り込み口床に傷防止のためのスカッフプレートが届く予定。
それでN-Van当初予定のブラッシュアップが完成予定。
 と書きながら、今朝はFIAT PANDAとN-Vanを乗り比べ、どっちもどっち、それぞれ守備範囲が違うという印象。
要するにN-Van、まだ想定していた「丁度良い」感が得られていないわけだ。
乗り味はPandaがいいね、ステアリングフィールは重いところとクィック感が良くてPanda。
動力性能ではスムーズさではN-Van、パンチ力ではPandaで一長一短、燃費もほぼ拮抗、若干Pandaが良い印象だが、ハイオク仕様なので燃料代という点では多分N-Van優位。
税金保険関係は、自動車税はN-Van圧勝、任意保険でも安全装置でN-Vanの割引率が高いながら、貨物車には運転者年齢条件特約がつけられず。
トランスミッションはスムーズさでN-Vanながら、マニュアル的な面白さではPandaのデュアロジック優位。
アイドリングストップやヒルストップなどはN-Vanの圧勝。
雑音系は今の所Panda、乗用車用タイヤに履き替えたN-Vanが乗り心地も含めどこまで迫れるか？まァなんてったって軽貨物車なので遮音性能にそこまでこだわってないと予想され、タイヤを替えてもPandaには負けそうな気がする。
安全システムはN-Vanの圧勝、室内広さもN-Vanの圧勝。
座席はアップライトな姿勢・アイポイントの高さで運転席に関してはN-Van優位だけど、助手席・後部座席も含めると当然Pandaの勝ち、ただしPandaの後部座席は膝スペースが少ないので後ろに人を乗せる時は、運転席・助手席を前に寄せる必要あり。
そんなことを感じつつ、N-Vanの乗用車（5ナンバー）仕様があれば理想的だと思う。だったらN-Boxという声が聞こえそうだが、今のN-Van（貨物用に強化されたボディ）をベースに助手席スライドを追加、運転席後ろの席をまともにして位置を後ろに下げる、貨物車の荷室規制に縛られず、運転席以外の座席アレンジを今の状態を維持し、何なら3人乗りにしてもいい。ホイール・タイヤは13インチで乗用車用、床回りとエンジン隔壁などの遮音性をN-Box並にするという辺りか？ハードルとしては、貨物車の荷室規制を無視するできるかわりに運転席以外の座席配置と質を改善しながら、ダイヴダウン・フルフラット化できるように作れるか？というところだろう。

商用車のいいところ？

コレコレ、これが僕がN-VanをMinimalな車選びで良しとした理由に近い、、、けれどタイヤはやっぱり乗用車用に替えたい、、、うまくいくかどうかは履き替えてみないとわからないけど、来週履き替えられるめどが立って嬉しい。
https://clicccar.com/2015/10/05/331038/

写真を廻るあれこれという切り口で、今日を語れば

写真を廻るあれこれという切り口で、今日を語れば
　まずは、ヤフオクで落札した2010年のPENという雑誌、志賀理江子が特集されていたので落札したんだけど、本を見てびっくり、、、というのは2010年！東日本大震災の前！！
志賀理江子は仙台近郊のアトリエで震災の被害を受けたはず、そして「螺旋海岸」という作品は震災の影響を色濃く受けているという僕の思い込みは大きくずれている可能性大、まだほとんど読んでいないので、その謎は後ほど。
それにしても志賀理江子は強気だね、「螺旋海岸」ももう完売絶版の模様。先日東京都写真美術館ではまだその写真集売っていたけど、おひとりさま一冊限定だったので、「アレッ？」っとは思っていたが・・・それ以前の絶版になった彼女の写真集、古本で結構3倍程度の値段で流通している。再版すれば絶対売れるのにっと思うんだけど。
そしてPENの載っていた他の写真家の作品とその傾向、9年前なのに僕にはついていけないことばかり。
　二つ目は、FBのタイムラインで見たかなりコンセプチュアルな写真だと思われ、ちょっと興味を惹かれた、5/25で終わる「長谷川哲」展というのを伏見にあるギャラリーまで見に行った。そしたらこれは写真というよりは、絵に近いもので、ほぼ僕の興味の範疇ではなかった。
　そして、その帰り伏見に来たならキャノンに寄って、EOS-RPという小ぶりなフルサイズ新型カメラを触ってみるつもりだったが、ナントナント、キャノンの名古屋ショールームがなくなっているじゃありませんかぁ！、修理部門がなくなったのは聞いていたけど、まさかショールームもとは、栄にSONYはしっかり販売までするショールーム？ショップ？を構えているのに隔世の感。まぁ営業的にはまだまだキャノン強しなんですけどね。

今朝、自転車に乗るのが怖いと感じた。

3月末辺りから日々の体力維持の方法を1日交代を目安にウォーキングと自転車を利用しているが、今朝自転車で出たら、通勤通学の時間帯だったこともあり歩行者が多く、かなり怖い感覚を持った。自転車は歩行者も怖く車も怖いという板挟みでなかなか不自由。
ウォーキングと使う筋肉が違うせいか？自転車に慣れていないせいか？歩くより疲れる。

Google恐るべし？？？

FB上に現れたBooking.comのこの広告、左のベストウェスタンホテル高山は先週Bookingで予約して泊まったので理解できるが、アソシアホテルのほうは友達の送迎に立ち寄っただけ、多分Googleの位置情報から割り出したんだろうね、今更ながらGoogle恐るべしと言うべきか？、、、便利に使わせてもらってますが、、、

これは便利

先月買ったこの小さなパーツ、レンズ側とフィルターそれぞれにねじ込んでおくと、強力な磁石でフィルターを固定しながらワンタッチで交換できるシステム。フィルターごと、レンズごとに購入しなければならないので、結構な散財になるし、この値段自体高いと思うが「物は試し」とデイリーに持ち歩き、保護フィルターと偏光フィルターを頻繁に付け替えるレンズ用にレンズ用1個、フィルター用2個、合計で￥5790投資。超広角レンズでは周辺がケラれる可能性もあるし、コスパ的にもすべてのレンズにこのシステムを買い揃える気にはならないが、デイリーカメラ・レンズで僕のように偏光フィルターを頻繁に使う人にはかなり便利な代物だと思う。

うちのチビ車2台、揃い踏み

大雨の天気予報に駐車場内センターに避難、距離の差はあるがパンダ小さいね。
パンダ（Aセグメント）は言ってみればヨーロッパの軽、日欧軽自動車が並んでいるさまというわけだ。
もう朝になるが、この雨イヤーな予感。窓を一つ締め忘れていて少し吹き込んでいた。心配だった雨漏りはなし、今日は午後からお料理の撮影があるが今の処気分は下がり気味。

価値観が変わってきた・・・・写真に対しても

写真に対しても、価値観が変わってきた、、、ようだ。
老化・加齢に伴い増える暇な時間と、細る収入、車運転の危険性増加などに対処する
実用的な効果も含みつつ、FIATパンダの車検直後だと言うのに、
遊ぶ「玩具」として車＝N-VANを買ったと理解している。
それを気持ちよく許してくれた家人に感謝しつつ、まだタイヤとホイールを買い換えようとしているんだが・・・

我が家のKトラ＝N-Vanにバック紙が入った

我が家のKトラ＝N-Van、ちょっとトリッキーだが2.7mのバック紙を積むことができた。床は車中泊用に高床にし、下にも荷物が入るという段取り、今は三脚とレフ板類を収納中。
まぁ最近はバック紙を持っていかなきゃいけない仕事、ほとんどないけどね！
そして残った問題はロードノイズ。エンジンはパンダより静かなぐらいなんだけど、トラック用のタイヤのロードノイズが気になる、試しにほぼ同じ構造でノンターボのN-Boxに試乗してみたらやっぱり下廻りからのゴーッという音が相当少ない、逆に坂道でのエンジン音はうちのVanよりウルサイぐらい。ディーラーさんの説明でも、下廻りの遮音はそんなに変わらないということだし、立体駐車場のような樹脂系に床を走ってもあまりロードノイズを感じなので、やはり一番怪しいのはトラック用のタイヤ。換えるのは簡単そうに見えるけど、乗用車用のタイヤでは車検が通らないので、大手カーショップはどこもやってくれない。1件見つけたショップはお値段高め、ちょっと困っている。
Googletranslated　↓
Minimal-Track In my home =Honda N-Van, it was a bit tricky but I could load a 2.7m back ground paper. The floor is elevated for the purpose of staying in a car, and it is set up that the luggage also enters below, and now it is storing the tripod and the reflex board.
Well, recently I have to work with a back sheet, but there is almost nothing!
And the remaining problem is road noise. The engine is quieter than the panda, but I'm concerned about the road noise of the tires for the truck, and when I try on a non-turbo N-Box with almost the same structure as I tried, there is quite little goog from the bottom. The dealer's explanation is that the sound insulation of the lower part does not change so much, and it feels too much road noise even if it runs on the floor to resin system like a three-dimensional parking lot, so the most suspicious one is the tire for truck. It looks easy to change, but because car tires do not pass inspections, no major car shop will do anything. The shop I found was pricey and I was a little embarrassed.

5月19日、早朝

5月19日、妙な夢で朝4時半に目覚めた。スタジオ駐車場の薔薇がほぼ満開？